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<!DOCTYPE html>

<title>Percival Mew Gull</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Percival Mew Gull</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Percival <i>Mew Gull</i>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br>Percival <i>Mew Gull</i>

</td></tr>

<tr>

<td>Rennflugzeug

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Hunting_Aircraft" title="Hunting Aircraft">Percival Aircraft Co.</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>März 1934

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1934–1938

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>6

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Percival Mew Gull</b> des britischen Flugzeugherstellers <a href="Hunting_Aircraft" title="Hunting Aircraft">Percival Aircraft Co.</a> war ein einsitziges Rennflugzeug. Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> des als <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> ausgelegten Flugzeuges fand im März 1934 mit einem <a href="Napier_%26_Son" title="Napier & Son">Napier</a>-Javelin-Ia-Triebwerk statt, das 123 kW leistete. Bereits im Juli des gleichen Jahres, als das Flugzeug am <a href="King%E2%80%99s_Cup_Race" title="King’s Cup Race">King’s Cup Race</a> teilnahm, ersetzte man das Triebwerk durch einen <a href="De_Havilland_Aircraft_Company" title="De Havilland Aircraft Company">de-Havilland</a>-Gipsy-Six, der 149 kW leistete. Dieses Flugzeug, das 307 km/h erreichte, erhielt die Bezeichnung <b>Type E.1</b>.

</p><p>Es erfolgten weitere Umkonstruktionen, die zum <b>Type E.2</b> führten, von dem vier Exemplare gebaut wurden. Diese Maschinen erzielten eine Reihe von Renn- und Langstreckenrekorden. Mit dem dritten Exemplar flog Alex Henshaw in 4 Tagen 10 Stunden und 16 Minuten von England zum <a href="Kap_der_Guten_Hoffnung" title="Kap der Guten Hoffnung">Kap der Guten Hoffnung</a> und zurück. Diese Maschine ist erhalten geblieben und wurde 1984 wieder in einen flugfähigen Zustand versetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten (E.2H)<sup id="cite_ref-Langsdorff,_Luftfahrt_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Langsdorff,_Luftfahrt-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></th>

<th>Daten (E.3H)<sup id="cite_ref-Langsdorff,_Luftfahrt_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Langsdorff,_Luftfahrt-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td colspan="2" align="center">1

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>6,9 m

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td colspan="2" align="center">6,2 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>7 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>6,8

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td colspan="2" align="center">520 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Zuladung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>840 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungsbelastung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenleistung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td colspan="2" align="center">ein luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor

</td></tr>

<tr>

<td>de Havilland <i>Gipsy Six </i> I</td>

<td>de Havilland <i>Gipsy Six</i> II<br>mit Verstellluftschraube

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung</td>

<td colspan="2" align="center">200 PS (ca. 150 kW) Nennleistung

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoffvolumen</td>

<td colspan="2" align="center">220 l in Flügelwurzeltanks

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>394 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>370 km/h in 2100 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Landegeschwindigkeit</td>

<td>96 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Steiggeschwindigkeit</td>

<td>8,6 m/s in Bodennähe</td>

<td>9,2 m/s in Bodennähe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>1450 km

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Percival_Mew_Gull?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Percival Mew Gull</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Langsdorff,_Luftfahrt-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Langsdorff,_Luftfahrt_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Langsdorff,_Luftfahrt_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Thor_Goote" title="Thor Goote">Werner von Langsdorff</a>: <cite style="font-style:italic">Handbuch der Luftfahrt</cite>. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>435</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Percival+Mew+Gull&rft.au=Werner+von+Langsdorff&rft.btitle=Handbuch+der+Luftfahrt&rft.date=1937&rft.edition=2.%2C+unver%C3%A4nderte&rft.genre=book&rft.pages=435&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=J.+F.+Lehmann" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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